SD70M-2, samanborið við SD70ACe, sýnir hvernig vinsæll mátturafl hefur orðið. Þessi DC locomotive hefur selt aðeins brot af nútíma AC systkini hennar.
Frumgerðarsaga
Byggir: General Motors, Electro Motive Division (EMD) / Framfarir
AAR Tegund: CC
Dagsetningar Byggð: 2005 - 2011
Fjöldi byggð: 331
Hestöfl: 4.300
Mótor: 16-710G3C-T2
Lengd: 74ft 3in
SD70M-2 óx úr þörfinni fyrir EMD til að uppfylla nýjar kröfur um losunarheimildir II í Bandaríkjunum.
Þó að innri hreinsunin frá fyrri SD70M væri tiltölulega minniháttar, kom fram staðurinn með nýjum ramma og bifreið. Þó að það sé alveg aðskild forrit frá -2 uppfærslunum á áttunda áratugnum, er SD70M-2 á sama hátt endurbætt útgáfa af SD70M.
Svipað í útliti SD70ACe, SD70M-2 er jafngildir ekjufæribreytur. Aðalpunkturinn er aðgangur að kápu á bakhliðinni á leiðarljós hliðar búnaðarins á rafhlöðunni, (yfirhúðuð á M-2.)
Síðan kynning á þessum farþegum hefur GM selt EMD. Byggirinn er nú hluti af Progress Rail. Útlit ferðamanna hefur ekki breyst út fyrir plötu byggingaraðila.
Stærsta samkeppni SD70M-2 er General Electric ES44DC. GE's "Evolution" líkanið hefur gengið frá SD70M-2 í sölu og með því að skipta um Tier 4 sem ekki er áætlað frá Progress Rail fram til 2017, er GE tilbúið að framlengja það.
Þegar SD70 línan var fyrst kynnt í byrjun níunda áratugarins voru AC-vélarinnar eitthvað nýtt.
Sala SD70 og SD70M samanborið vel við SD70MAC. Með aðeins 331 SD70M-2s samanborið við meira en 1100 SD70ACe er ljóst að AC mótorinn er hér til að vera.
Canadian National og Norfolk Southern starfa stærstum flotum farangursins langt. Florida East Coast leigði 11 SD70M-2s en árið 2015 byrjaði að taka á móti nýjum GE staðsetningum - fyrsta í langan tíma EMD járnbraut.
Hefðbundin AC locomotives hafa tilhneigingu til að vinna hægari "draga" vöruflutninga eins og kol lestir, með DC einingar úthlutað til hraðari vöruflutninga. SD70M-2s hafa tilhneigingu til að vera úthlutað til intermodal og blandaðra vörutóla. Mikil vöxtur kols og olíuframleiðsla og etanóumotkun á undanförnum áratug hjálpar til við að útskýra breytinguna í raforku. Ferðalögin ganga þó að mismunandi lestum þó og oft skipta frá einum járnbraut til annars. Þessi "erlendum kraftur" hjálpar til við að búa til litríka hluti á tímum þegar staðsetningin sjálfar líta meira og meira út á öllum vegum.
Með nýjum losunarstaðla um að koma til framkvæmda er mjög ólíklegt að SD70M-2 verði byggð - að minnsta kosti fyrir norður-ameríska þjónustu. Frá og með 2015 er eftirmaður enn í hönnunarsviðinu. Engu að síður, svo lengi sem það reynist eins áreiðanlegt og það sem kom fyrir, virðist SD70M-2 vera í kring fyrir mörg ár að koma.
Original Operation Railroads
- Canadian National - 190
- CIT Financial - 3 (leigt til Florida East Coast til 2014)
- EMD-8 (leigt til Florida East Coast til 2014)
- Norfolk Southern - 130
Líkön
Þótt það sé ekki mjög vinsælt fyrirmynd með frumgerðinni, vegna þess að það er hægt að líkja við aðeins nokkrar tiltölulega auðveldar smáatriði / verkfæri breytingar, hafa nokkrir framleiðendur sem hafa gert SD70ACe einnig framleitt SD70M-2.
Listi yfir líkön hér að neðan er sérstaklega við SD70M-2 sjálft. SD70ACe myndi vera rökrétt upphafspunktur fyrir kitbash í öðrum mælikvarða eða gæti einfaldlega verið notaður sem standa í.
N Skala: Kato
HO Scale: Athearn, Overland (kopar)
O Skala: MTH Overland