O Gauge lestir hafa mikið að bjóða, sama hvaða hluti af áhugamálum sem þú njóta mest. En fyrir þá sem eru nýjar til að móta járnbrautir, geta hin ýmsu brot af þessum málum verið ruglingslegar.
Eitt af því fyrsta sem þú munt taka eftir flestum O Gauge lestum er að þeir hlaupa á brautinni með þremur teinum. Þetta kerfi kom frá því snemma á 20. öldinni sem leið til að koma í veg fyrir vandamál skammhlaupa með öfugri lykkjur .
Þessir lestir starfa á AC-mátti. Miðja járnbrautin er AC Hot og báðar ytri teinar eru Ground. Tvær vír tengja brautina við spenni eins og með 2 járnbrautarteinum (ytri teinar eru tengdir með málmbussi á brautarhlutunum sjálfum.)
Þrír Rails vs Two
Svo hvað er munurinn á 3-Rail O og 2-Rail? Jæja, fyrir utan þriðja járnbrautina, ekki mikið í dag!
Með núverandi úrval af vörum, frá braut til lestar í stjórnkerfum, sem eru í boði hjá helstu framleiðendum O Gauge ásamt umbreytingarhlutum í boði frá öðrum framleiðendum, þá er engin ástæða fyrir því að þú getir ekki haft neina vöru í hvoru formi. Það eru enn nokkrar sögulegar breytingar sem hafa tilhneigingu til að auðkenna 2 vs. 3 járnbrautarskipulag, en línurnar eru miklu meira óskýr en áður.
Fyrir mikið af 20. öld voru 3-járnbrautarvagnar markaðssettar aðallega sem leikföng og inngangsstig. Í sambandi við vellíðan af raflögnum sem komu með þriðja járnbrautinni, voru mörg þessir lestarstöðvar með mjög skarpar línur og oft voru lestin sjálfir minnkuð í hlutföllum.
Þetta er ein ástæða við að vísa til þess oftast sem O Gauge og ekki O Scale.
Modelers að leita að meiri raunsæi voru dregin að stærri, mælikvarða og að sjálfsögðu tveggja járnbrautarbraut. Þessi þáttur í áhugamálinu var fyllt með handverksbúnaði, breiðum ferlum og jafnvel handlags lag og klóra.
Í lok aldarinnar voru hins vegar 3-Rail lestir gerðar með auknum raunsæi og mælikvarða.
Þessar eru oft lýst sem "mælikvarða" í stað "hefðbundinna" líkana. Margir modelers hófu að byggja upp 3 járnbrautarskipulag með stórum radíusferlum og raunhæf landslagi. Sumir kalla þetta "há-járnbraut" eða "3-járnbrautarskala." Tveir járnbrautar hafa jafnframt notið góðs af betri úrval af vörum sem hægt er að hlaupa með tveimur vinnustöðum á tveimur járnbrautum.
Umbreyti í 2-Rail
Flestir 3-járnbrautarbúnaður er hægt að breyta í 2-járnbraut tiltölulega auðveldlega. Fyrir vörubíla verður að skipta um hjóla með þeim sem eru með einangruð ás. Flestir 2 járnbrautir kjósa frekar hjól með minni múffum. Flestir 2 járnbrautarteinir nota einnig minni tengi.
Lóðir þurfa meira vinnu. Ekki aðeins verður hjólin að vera einangruð en nýtt rafmagnstengi verður að vera búið og þriðja járnbrautarspjaldið tekið upp. Margir farþegar eru með önnur málamiðlun, eins og farþegaflugvélar sem snúa við vörubíla til að mæta þéttum ferlum. Flestir tveir járnbrautarþjónar leiðrétta þessar breytingar líka, en það er engin ástæða þess að tveir járnbrautir og þéttar línur geta ekki farið saman.
Stjórntæki, hvort sem það er hefðbundin stjórn, DCC eða eitt stjórnskiptakerfi 3-járnbrautar framleiðenda, vinnur öll með 2 járnbrautum.
Þar sem enn er mikið meira fyrir 3-járnbraut en 2, þá þarf lítið að breyta hinum megin - en það gæti verið gert.
Proto 48
Bara ef munurinn á 3 og 2 járnbrautum væri ekki nóg fyrir O Gauge, þá er það eitt undirhópur sem skilar athygli. Þú munt taka eftir því að í minni mælikvarða er "mál" og "mælikvarði" oft notaður víxllaust án vandamála. Í ströngustu skilningi getur þetta ekki verið gert með O.
Þrátt fyrir að flestir O Gauge lestir séu hlutfallslegir (skallaðir) til 1:48, í þessum hlutföllum er fjarlægðin milli teina (mælikvarða) 5 fet. Þetta er aðeins breiðari en bandarísk og evrópsk staðall staðall 4 fet 8,5 tommur.
Þótt fjarlægðin sé aðeins u.þ.b. 1/16 tommu, þá eru þeir sem reyna að leiðrétta þessa misræmi. Að gera þetta krefst endurmælingar hjóla og í flestum tilfellum handleggslóð.