Athearn Genesis 'HO Scale GP15 Review

Site framleiðanda

EMD GP15 hefur verið endurskapað í mörgum mælikvarða, þar á meðal HO, áður. Athearn er löngu búinn að gefa út nýjan líkan af þessari frumgerð í Genesis línunni á öllum efninu. Þessi litla og fjölhæfa locomotive mun vera eins gagnleg á mörgum járnbrautum eins og það er í raunveruleikanum.

Þrír tölur eru fáanlegar á vegum í DC eða DCC / hljóðútgáfum.
Roadnames (fyrsta hlaupið): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (fyrrverandi CR), Missouri Pacific, Undecorated (margfeldi útgáfur)
MSRP: $ 269,98 (DCC / hljóð) / $ 169,98 (DC)

Annað hlaup með nýjum vegarnum og smáatriðum frávik hefur þegar verið tilkynnt.

Frumgerðarsaga

Á áttunda áratugnum hóf Electro Motive Division of General Motors (EMD) nýtt farartækiáætlun til að keppa við vaxandi endurbyggingaráætlunum. Járnbrautir víðs vegar um landið voru með eldri bifreiðar endurbyggð til að spara á kostnaði við nýjan farartæki. Margir af endurbyggðu vélunum voru eldri EMD módel.

EMD hannaði GP15 til að sinna mörgum af sömu hlutverkum sem framkvæmdar voru af staðsetningum sem það myndi skipta um, frá garðinum og skipta yfir í aðallínu skylda. Járnbrautir, sem kaupa GP15, afhentu jafnmargar innfluttar farþegaflutninga sem myndu afhenda togmótorar, rafala og aðra hluti sem hægt væri að endurreisa og með í annars nýju ökutækinu. The GP15 lögun 1.500 hestöfl og hafði fjölmargir valkostir þar á meðal dynamic bremsur og mismunandi loft síast kerfi. Seinna afbrigði voru með 8-strokka útgáfu af 645 dísilvélin.

EMD reisti 368 GP15 í ýmsum samkomum á milli 1974 og 1982 fyrir sex járnbrautir.

Söguleg bakgrunnur frá: Athearn Trains GP15 kennslublað

Frammistaða

Athearn hefur langa hefð að byggja upp áreiðanlegar gerðir. GP15 er engin undantekning. Fyrirmyndin er boðin í bæði venjulegu DC og DCC búnum útgáfum sem innihalda Soundtraxx Tsunami hljóðdeyða.

DCC útgáfan var prófuð fyrir þessa endurskoðun.

Þrátt fyrir að þeir gætu og gerði teygja fætur þeirra í vegagerð, eru GP15 venjulega úthlutað til metrar og sveitarfélaga vöruflutninga sem eru með mikla lághraða í gangi. Ég setti minn í prófið að vinna í litlum garði og nokkrum staðbundnum fraktum fyrir kvöldið.

GP15 byrjaði allt að 20 bíla á sléttum og raunsæum hægum hraða án þess að stela á garðsstiganum sem felur í sér mjög lítilsháttar uppábak. Fyrir ofan 20 bíla myndi staðsetningin staldast oft, þ.mt viðleitni til að taka slak í tengjunum. Mörg frumgerðir gerðu GP15 í pörum, þannig að annar eining myndi ekki líta út úr því ef garðsviðskiptin þín reglulega meðhöndlar stærri bílsbil.

Þó að ökumaðurinn muni sleppa með hámarkshraða sem er líklega nokkuð meiri en frumgerðin, þá er hægur hraði árangur framúrskarandi. Hröðun er slétt og viðvarandi lítill hraði árangur er stórkostlegur. Ég átti í vandræðum með að haltu áfram á lögum sem ekki höfðu verið notaðir um stund. Lítið tímabært lagþrif útrýma þessu vandamáli. Þetta gæti verið rólegasta locomotive sem ég hef prófað (ekki hljóðið að sjálfsögðu). Jafnvel í hámarkshraða, það er engin mótor eða gírkassa hávaði.

Þetta gerir Tsunami dekoderið kleift að skína.

Ég tengti locomotive á nokkra mismunandi bíla með ýmsum hnúppum. Sumir tengi með lengri ferðalögum hafa truflað plógurnar.

Hljóð

Soundtraxx Tsunami afkóðinn hefur þegar fengið jákvæða dóma í öðrum stöðum og er að verða nýr staðall fyrir DCC hljóð. Eitt af þeim eiginleikum sem setja þessa decoders í sundur er hæfni til að aðlaga nánast alla eiginleika. Ég fór frá locomotive mínum á búnaði sínum búnum stillingum fyrir þessa prófun.

Eitt af því sem fyrst er að stökkva út um verksmiðju stillingar á þessum hljóðumörkum er lágmarkshlutfallið. Í samanburði við aðra farþega utan farþega er þessi staðsetning mjög rólegur. Á meðan hljóð er spurning um persónulegan bragð, þá verð ég að segja að mér líkist stillingarnar. Á stærri gerð járnbrautir, herbergi fullt af vélum sem sveifla í burtu á fullum rúmmáli getur verið mjög truflandi.

Hægt er að heyra lóða frá þægilegri fjarlægð, en ekki hvar sem er í húsinu. Einn góður eiginleiki er að öll hljóðin eru falleg jafnvægi; engin ofgnótt bjöllur eða flautir. Ég mun sennilega yfirgefa flestar verksmiðjustillingar eins og er, en hljóðstyrkstillingar er hægt að breyta fyrir hvert hljóð ef þess er óskað.

Upplýsingar

Athearn lýsti því yfir að þetta væri nákvæmasta líkanið af þessum locomotive alltaf framleitt í HO mælikvarða, og þeir afhentu. Með öllum möguleikum hennar og framleiðslubreytingum er GP15 áskorun fyrir gerðarmenn. Engar tvær járnbrautarstöðvar líta á sama. Eitt líta á hlutarskýringuna á kennslublað Athearn segir söguina. Frá loftinntökum niður til tengibúnaðarmanna, hefur Athearn endurskapað réttlátur óður í öllum breytingum í framleiðslu stóru eða litlu. Lóðréttar upplýsingar breytast oft með tímanum, þannig að fyrir þá sem leitast við að móta mjög sérstaka frumgerð eða tímabil, verður ennþá pláss fyrir nokkurn klip. Í flestum tilfellum er gott veðrunarstarf allt sem þarf til að setja þessa staðal í notkun.

Ég prófaði Conrail útgáfuna. Fyrir frekari upplýsingar um Conrail, sjá blaðsíðu tvær af þessari umfjöllun.

Á heildina litið er þessi staðsetning mjög hár á smáatriðum. Skoðunarskjárin á ofninum, sandi- og loftlínum á vörubílum, farþegarýminu og flugmælum eru á meðal annarra. Allur veðurgluggi og sólskin eru innifalin sem viðbótarupplýsingar fyrir neytendur.

Málning er jafnt beitt og öll letrið, þ.mt örlítið öryggismerki, er skýr og skörp. Flestir þessir farþegar voru reistir á metrum og fengu gott lag af útblástur og grime. Gott veðrun starf mun raunverulega gera smá upplýsingar pop.

Site framleiðanda

Site framleiðanda

Conrail Upplýsingar

Fyrsta hlaupið í Conrail-vélunum er ítarlegt þar sem ökutækin komu fram við afhendingu árið 1979. Conrail fékk 100 GP15 í 1979, viðskipti með GP7 og GP9. Allt flotið lifði til Norfolk Southern / CSX yfirtökunnar og vinnur aðallega í garð og staðbundinni þjónustu um allt kerfið.

Á næstu 20 árum myndu margir fá mismunandi plógur, skurðarljós, ný mála og aðrar breytingar á smáatriðum.

Sumir þessara kunna að vera fulltrúar í síðari útgáfum Athearn. (The Norfolk Southern útgáfur tákna fyrrum CR locomotives með vinnandi skurðarljós uppsett.)

Samanburður á líkaninu í nákvæma ljósmyndir í Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), líkanið hefur náð útliti Conrail locomotives fallega. Kannski er uppáhalds smáatriðið mitt lítið litljós LSL (Locomotive Speed ​​Limiter) vísirljósið sem kastað er á rammann nálægt frambretti. Þessi litla smáatriði er hluti af sérstöku tæki sem notuð eru á farþegum sem ferðast um Norðausturströnd Amtrak. Það er næstum aldrei að finna á viðskiptalegum gerðum.

Aðrar smáatriði, sem eru sérstaklega sérstakar, eru skáparmerki til hægri, tvískiptur plógur og loftnet. Það eru umtalsverðar upplýsingar um líkamsskynjun og það eru of margar til að skrá. Með tímanum höfðu margir Conrail locomotives mismunandi plógur og aðrar breytingar.

Þetta gæti allir verið fulltrúi með öðrum eftirmarkaði smáatriðum ef ákveðin frumgerð er gerð úr myndum.

Site framleiðanda