Líkan lestir þurfa ekki að vera á jörðu niðri. Ef þú bætir einkunn eða breytir hækkun getur þú bætt við mikilli áhuga á hvaða skipulagi sem er. Hversu bratt er of bratt?
Módel eða frumgerð, alvarleiki bekkar hefur mikil áhrif á rekstur járnbrautarinnar. Einkunnir ákvarða lengd og þyngd lestar, fjölda og tegundir staðsetningar sem eru úthlutað og hraðamörk. Járnbrautarfræðingar reyna að halda einkunn í lágmarki.
Í sumum tilfellum hafa verkfræðingar farið í öfgar með lög sem líta út eins og frumgerðarsnið, en þau eru óhjákvæmileg hluti lífsins á flestum stöðum í heiminum.
Skipuleggðu einkunnirnar þínar til að gera sem mest út úr brautinni og ekki ofbeldi á staðnum. Reikna stig er auðveldara en þú heldur.
Reikna einkunnina
Einkunnir eru skrifaðar sem hundraðshluti, með hæð lóðréttrar hækkunar deilt með lengd láréttra hlaupa. Í hinum raunverulega heimi geta þessar tölur verið mjög stórir. Á fyrirmynd járnbraut, getum við hugsað hvað varðar tommur og fætur. A 2 prósent bekk, til dæmis, myndi klifra 2 cm í hverjum 100 tommu (eða 1 tommu á 4 fet, 2 tommur).
Hámarksstig
Svo bara hvað er steigasta bekk sem lest getur klifrað? Eins og venjulega er ekkert rétt svar við þessari einföldu spurningu. Það veltur allt á frumgerðinni. Fjallaskógarhérað, til dæmis, gæti verið með 5 eða 6 prósent eða meira.
Geared locomotives, stutt lestir og hægur hraði getur auðveldlega sigrað þessi áskorun.
Fyrir þungur aðallínu væri 1,5 til 2 prósent bekk talinn bratt og gæti jafnvel þurft að fá hjálpartæki. Helstu eiginleikar umfram 2 prósent eru almennt talin nokkuð alvarlegar. Lengd bekksins hefur einnig mikið að gera með hlutina.
A 1,5 prósent bekk sem nær til 60 mílur mun hafa meiri áhrif á starfsemi járnbrautarinnar en 2,2 prósent bekk sem er aðeins 1/2 míla löng. A lest hefur mikla skriðþunga - nóg að það geti hjálpað krafti lest í stuttan bekk án mikillar erfiðleika.
Vegna þess að aðferðin við útreikning á bekk er sú sama fyrir bæði gerð og frumgerð, gilda sömu staðlar almennt. Þar sem flestir lestir eru stuttar eftir frumgerð staðla, er 4 prósent bekk eða jafnvel örlítið meiri, enn frekar bratt en viðráðanleg fyrir flestar skipulag. Einkunnir um 2 prósent eru miklu raunsærri og viðráðanlegri en mun samt hafa áhrif á lestarhraða og hreyfigetu. Einkunnum 1 prósent eða minna er hægt að meðhöndla án áhyggjuefna.
Línur og stig
Til viðbótar við lengd og prósentu einkunnar hefur kröftun í bekk einnig áhrif á starfsemi. Bylgjur auka núninguna milli hjóla og teinar, því að það verður bæði erfiðara að draga lestina í bugða bekk og auðveldara að færa það niður.
Að bæta við línur í bekk á járnbrautartein geta hjálpað til við að halda lengri tíma í minni fótspor og því draga úr prósentu prósentu í raun. Of margir línur, of miklar línur, eða tíðar andstæðar ("S") línur geta skapað eigin vandamál.
Samsetningin af skörpum ferlum og brattum klifum getur reynst of mikið. Reyndu að ná góðu jafnvægi milli tveggja. Ólíkt bekknum er lágmarksferill radíus mismunandi milli voga.
Yfirfærslur
Eins og með aðlögun á ferli er mikilvægt að gera smám saman umbreytingar þegar einkunn er byggð. Forðastu kinks efst og neðst í bekknum til að koma í veg fyrir sprautun og slysni fráfellingu.