Það sem byrjaði sem sönn "Special Duty" lína af 6 ásumslokum hefur þróast í staðalaflinn fyrir næstum alla staðbundna þörfum dagsins í dag. SD röð EMD inniheldur bestu sölustöðu líkan allra tíma. Frá aðallínu að safnsöfnum og allt á milli er SD-röðin vinsæl staðsetning á járnbrautum af öllum stærðum, þ.mt járnbrautarbrautir.
01 af 20
SD7 / SD9
The locomotive sem byrjaði allt! Sex-ás jafngildir vinsælum GP7 þessum ökutækjum voru hannaðar með útibúum og garðþjónustu í huga. Svipuð útlit SD9 bauð minniháttar framför
02 af 20
SD35
SD35 er auðveldlega aðgreind með litlum vexti þess. Með hettu, líkt og algengari SD40, notar SD35 sömu ramma og SD7 - sem gefur minni pláss fyrir eldsneytistankinn og mjög stuttar endapallar.
SD40 var kynnt sem miðjan valkost sem var yfirskyggður á fyrstu árum með stærri SD45. Áreiðanleiki þess og skilvirkni hratt hrifinn af kaupendum þó og SD40 myndi halda áfram að vera einn vinsælasti og langvarandi EMD locomotive hönnun.
SD40T-2 og SD45T-2 voru aðlagaðar til lífsins í fjöllunum og endurskoðuðu geislabúnaðinum sem hindra þenslu og framsækið í mörgum göngum meðfram suðurströndunum og Rio Grande. Í dag eru þessar einstaka módel að finna á járnbrautum fjarri fjallinu.
The 3600 hp SD45 var elskan af 1964 verslun EMD en var eclipsed í sölu og mannorð af SD40. Með sérstakri flared ofninum, hélt SD45 hollt eftir járnbrautum og aðdáendum og margir rifjast enn um skinnin - þó að flestir hafi verið endurbyggðir í SD40-2 sérstakar.
Krafa var nógu sterk fyrir EMD til að uppfæra SD45 til -2 staðla árið 1972. Þrátt fyrir að framleiðsla væri lítil miðað við SD40-2, virtist SD45-2 hafa útrýma flestum vandamálum sem tengjast fyrri SD45 og handfylli ennþá teinn í nútímanum.
11 af 20
SD50 Conrail 6707 klæðist sérstöku málaáætlun sem heiðrar þjónustufólk og konur í Persaflóa stríðinu árið 1990. Lesturinn var einn af fjórum einingar sem eru sérstaklega máluð af bandarískum járnbrautum til stuðnings hermanna. ®2010 Ryan C Kunkle, leyfi til About.com, Inc.
SD50 væri endanleg locomotive að nota sömu 645 vél blokk sem kynnt var meira en tveimur áratugum áður. Locomotive myndi vera plága með vandamál og sumir telja það fyrsta skrefið í EMD er miði í byggingu kapp við GE.
Sannar að góðir farþegar hafi aldrei deyst, Norfolk Southern hefur endurbyggt marga SD60 módel í skilvirkari SD60E farþega. Þrír sérstöku málaáætlanir hafa hjálpað til við að gera þessa einstaka ferðamanna vinsæll.
16 af 20
SD70 röð
Á miðjum níunda áratugnum gaf SD60 upp á SD70 röðina. Með uppfærðum örgjörvastýringum var SD70 svar EMD á GE Dash 9 staðlinum. Vélar voru fáanlegar í staðal-, öryggisskála- og AC-mótorhreyfibúnaði.
Þó að tilnefningin virðist ekki gefa til kynna mikið af breytingum, bauð SD70M-2 nokkrar mikilvægar breytingar frá SD70M. Þessar endurbætur leyfðu locomotives að vera í samræmi við strangari losunarstaðla og
SD80MAC bauð 5000 hestafla locomotive með sannaðri vél og nútíma rafeindatækni. Það var áreiðanlegri valkostur við 6000 hestafla SD90MAC. Þrátt fyrir að aðeins Conrail keypti ökutækin, árum síðar hefur langlífi þeirra yfir SD90 módelin sýnt fram á kosti öruggari leiðar.
Þegar EMD lofaði 6000 hestafla locomotive, nokkrir railroads gefið upp og áhuga. Fáir voru að lokum sannfærðir um það og vandræði-viðkvæmir locomotives orðið gróft orðspor. Eftirfarandi módel lækkaði kraftinn og stuðlað að áreiðanleika betur.