Af hverju þurfum við þá, hvernig þau vinna og hvernig á að gera eitt
Um Spring Rofar
Rofar eru í öllum stærðum og gerðum. Rofar eru hannaðar til að leyfa lestum að velja margar leiðir - en stundum þarftu ekki eins marga valkosti.
Real railroads hafa notað vorrofa í meira en 100 ár til að gera endurteknar aðgerðir auðveldari og hraðar. Veltuskip gerir lestum kleift að fara í gegnum punktana frá hvoru tveggja mismunandi stefnu þegar nálgast skiptin frá mismunandi vegum.
(Þetta yrði kallað "slökunarpunktur rofi.")
Þegar lestin fer í gegnum rofann á móti stigunum þjöppar vorið þannig að lestin fari fram án þess að spilla og þá glefsinn lokaður aftur þegar hvert hjól hreinsar. Þetta forðast að þurfa að hætta að opna og loka rofanum til að stilla leiðina fyrir lestina.
Þegar lestin nálgast rofann frá hinni áttinni (snúningspunktur) heldur veðspennan áfram brautinni fyrir venjulegan leið. Breytingarstöð eða mótor er venjulega sett hér líka og gerir kleift að skipta um skipta fyrir ólíkan leið í óvenjulegum aðstæðum.
Vorrofi í líkanartölvum
Gerðar járnbrautir nota einnig veðrofa sem sérstakar gerðir rofa eða snúnings sem hafa stig hans sprungið til að fara aftur í venjulega stöðu. Þyngd lestarinnar og flans hjóla ýta punktunum út af leiðinni á meðan það liggur í gegnum. Þetta gerir lestinni kleift að fara í gegnum annaðhvort mismunandi leið frá framhliðinni, en snúið við rofanum mun lestin aðeins fara venjulega leiðina.
Vorarrofar eru notaðir þar sem lestir fara venjulega í gegnum afturábak fótsins á bakhliðinni en venjuleg leið þegar snúið er að. Að fara til hliðar, runarounds og switchbacks eru algeng notkun á frumgerðinni. Vorhnappur er alltaf stilltur til vinstri í báðum endum hliðar, til dæmis, mun leyfa tveimur lestum að fara örugglega í gagnstæða áttir án þess að endurleiða lagið.
Flestir frumkveikjarar hafa einnig ákvæði til að stilla leiðina handvirkt ef óeðlileg hreyfing er í gangi. Einnig er venjulega óheimilt að nota lestir til að snúa aftur áður en farið er í gegnum slíka skipta. Slíkt ferli myndi leiða til þess að framan á lestinni sé á móti leiðinni.
Vorrofa er auðvelt að gera á járnbrautum með stuttri lengd píanóvír. Þar sem líkanartölur eru mun léttari en frumgerðin, ætti að halda spennan í lágmarki til að koma í veg fyrir að þjálfa lestir af brautinni.
Gerð Spring Switch fyrir líkan lest
Til að búa til vorið skaltu nota teygja vír (píanóvír virkar vel). Skerið vírina í um það bil þrjár tommur. Nákvæm lengd er í raun ekki mikilvæg.
Gerðu 90 gráðu beygja um 3/8 "frá einum enda vírsins. Setjið endann í korkvegginn eða beinlínuna utan á teinunum á bak við punktana. Stífur og traustur veggjabretti er gagnlegur fyrir þessa aðgerð.
Settu aðra enda vírsins í kúpluna.
Búðu til skriðdreka úr öðru stutta stykki af píanóvír eða jafnvel lagspjaldi. Stillingin á fulcrum mun ákvarða hvaða átt er "eðlileg" á rofanum. Setjið það á innri eða utan vefjunnar.
Þú getur breytt spennu vorsins með því að færa vírina áfram eða afturábak. Því nær sem þú setur hornið í kastalann, því meira spennu verður beitt. Miðað við léttan þyngd bíla okkar, viltu halda spennunni eins lítið og hægt er til að loka stigunum án þess að þurfa of mikla til að opna þær. Pilot hjól á gufu locomotives hafa tilhneigingu til að hafa mest vandræði og gera góða próf bíl.
Þegar þú ert ánægður með aðgerðirnar getur þú lokað á rofi eins og venjulega. Vorðu rofinn nokkrum sinnum eins og límið þornar til að halda því áfram. Vírinn, sérstaklega ef málaður svartur, verður varla merkjanlegur þegar lokið.